In questo articolo considereremo l'accoppiamento di VAZ 2107,i suoi componenti principali e la procedura di sostituzione sulla vettura. Va anche notato che questo nodo è strutturalmente simile a quello usato per "penny", "sixes", in altre parole, l'intera serie classica di vetture a trazione posteriore VAZ. E la procedura di sostituzione, riparazione, è simile. La differenza può essere osservata solo durante la rimozione della leva del cambio durante lo smontaggio del cambio. Vale a dire - nel rimuovere gli elementi della "barba".
I due principali propulsori della macchina sono il motoree cambio. Tra di loro ci sono diversi elementi: un volano, un disco, un tappo, un cuscinetto di bloccaggio, un cesto. La frizione del VAZ 2107 consiste precisamente di queste parti. Permettono durante il movimento di scollegare l'albero primario del motore dal cambio. Questo viene fatto per mezzo di un azionamento idraulico, situato dall'esterno.
E ora un po 'di come tutto funziona. Diciamo che è necessario cambiare la velocità. Per fare ciò, premi il pedale della frizione. Allo stesso tempo, la forcella con il cuscinetto di rilascio agisce sui petali del cestello. Di conseguenza, viene creato un piccolo spazio tra la superficie del disco e il cestello. Di conseguenza, gli alberi della scatola e il motore si disconnettono, iniziano a ruotare indipendentemente l'uno dall'altro. È in questo momento che è possibile effettuare cambi di marcia, la scatola viene scaricata al massimo.
Puoi persino tracciare un'analogia con il sistema di frenatura. Contiene frizione VAZ 2107 cilindro di lavoro e principale. Il primo è montato sull'alloggiamento della frizione e viene fissato con due bulloni. Il secondo è direttamente opposto al pedale di guida. Da esso ci sono due tubi - su un serbatoio largo e sul cilindro funzionante. Con l'aiuto del serbatoio di espansione, viene mantenuto un livello costante di liquido. Di nuovo, un'analogia con il sistema di frenatura.
Anche in base alla progettazione, entrambi i cilindri sono molto similiGTZ. Le funzioni, tuttavia, sono leggermente diverse. Sulle auto più moderne, invece di un sistema a cilindri, viene utilizzato un cavo. È causato da due motivi: più economico e semplice. Se confrontiamo il costo di un cavo e di un cilindro, allora è più di due volte più basso. Pertanto risulta essere piuttosto costoso per la manutenzione del VAZ 2107. Il prezzo del cilindro è di almeno 500 rubli. È vero, la sua affidabilità è piuttosto alta.
Se senti che stai iniziando a lavorarepresa impropria, c'è rumore estraneo, conduce, con un pedale dell'acceleratore spremere bruscamente, c'è un aumento di velocità, ma la velocità non cambia, indica che è necessaria una sostituzione. Il giunto VAZ 2107, come qualsiasi altra automobile, cambia solo dopo la completa rimozione della scatola. Per questo, è necessario condurre una serie di attività. La riparazione è meglio eseguita su una macchina montata su una fossa o ascensore.
Il primo lavoro viene svolto dall'alto - viene rimossoil terminale dall'accumulatore, la leva di commutazione delle velocità è smontata, fili di peso, un dispositivo d'avviamento, i pantaloni sono scollegati. Vale la pena notare che è necessario acquistare una nuova guarnizione e dadi sotto i pantaloni. Quindi il lavoro viene eseguito dal basso: l'albero cardanico è scollegato, i dadi di fissaggio del cuscino al corpo vengono svitati e il cilindro dello schiavo della frizione viene rimosso. Scollegare l'azionamento del tachimetro e il connettore del segnale di retromarcia. Dopodiché, sarà necessario svitare i quattro bulloni che fissano la trasmissione al blocco motore. Nota, è necessario installare un supporto sotto la scatola, in modo che non cada al momento della rimozione.
La frizione VAZ 2107 sta cambiando, il prezzo del kitche è di circa 2000 rubli, non per molto. La maggior parte delle volte richiede la rimozione e l'installazione del cambio. Cerca di non danneggiare il cestello della frizione rimuovendo il cambio. Dopotutto, cambia molto meno spesso di un disco e un rilevamento. Ma in ogni caso, dovrai inserire nuovi bulloni. Il fatto è che mentre si lavora sul thread sul vecchio leggermente deformato, è possibile che non saranno in grado di fornire una connessione affidabile.
Come quando si rimuove il cestino e quando lo si installaè necessario avvitare / svitare i bulloni in diagonale. Ciò garantirà un inasprimento uniforme. Non dimenticare di cambiare il cuscinetto di rilascio e di ispezionare attentamente le condizioni della spina. Se ha difetti, sostituiscilo. Inoltre non privarti dell'attenzione e della corona del volano. Se i suoi denti sono consumati, sarà necessario girarlo o metterne uno nuovo. L'installazione del cestello e del disco deve essere eseguita solo dopo l'allineamento per mezzo di un tubo (o un segmento dell'albero di ingresso del riduttore).
Dopo la sostituzione della frizione e del gruppo,effettuare la regolazione. Senza questa procedura non funzionerà correttamente la presa VAZ 2107. Il cilindro di lavoro deve essere regolato un po '. Sull'asta c'è un dado di regolazione, che deve essere avvitato o svitato per ottenere la massima efficienza. Se è necessario pompare, riempire il serbatoio di espansione con liquido dei freni. L'assistente schiaccia il pedale della frizione e in quel momento si gira la valvola dell'aria e si libera l'aria dal sistema. Tutto è fatto allo stesso modo del pompaggio dei freni, solo molto più velocemente.
Questo è tutto quello che c'è da dire su comela sostituzione è fatta. L'accoppiamento VAZ 2107 dopo questa procedura funzionerà in modo stabile e senza guasti. Non dimenticare di mettere tutte le prese al loro posto dopo l'assemblaggio. In particolare, il connettore per il collegamento del segnale inverso. Se necessario, sostituire il cavo dell'unità del tachimetro.
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