In questo articolo considereremo un argomento comevariatore continuo. Descrivere brevemente il principio del suo funzionamento, le principali differenze, vantaggi e svantaggi. Ma prima di tutto, vale la pena prestare attenzione alla storia dell'origine di questo intero sistema, per capire da dove proviene questa trasmissione nell'industria automobilistica e chi la usa maggiormente.
Il brevetto di partenza per il variatore infinitamente variabile,che, infatti, fu il primo al mondo, apparve nel 1886. Il principio del suo funzionamento era estremamente semplice: la funzione di guida in questa trasmissione era effettuata da una cintura di cuoio, che era bloccata tra due pulegge. Un fatto interessante è che tale brevetto è stato sviluppato nel Rinascimento dal famoso creatore Leonardo da Vinci. Tuttavia, per realizzarlo in pratica, la gente potrebbe solo pochi secoli dopo. I progressi non si fermarono, e presto il variatore senza gradini cominciò a funzionare con una cintura di gomma. La prima auto, che ha funzionato su un principio simile, è stata la "Volvo 360", rilasciata alla fine degli anni '80. E dopo altri dieci anni, la trasmissione continua cominciò ad essere utilizzata per fissare le cinture d'acciaio.
Ora considereremo come funziona questo stesso variatore continuo. Le recensioni di proprietari di auto con un sistema di controllo simile dicono che ha qualcosa a che fare con l'automatico trasmissione. Tuttavia, parlando dal punto di vista della meccanica, il generalequesti due sistemi solo la parola "automaticamente". Ciò implica che il conducente non commuta manualmente le trasmissioni ad alta velocità, mentre questa operazione viene eseguita dall'elettronica dell'auto e dal suo sistema idraulico. Questo principio di funzionamento può essere paragonato a una bicicletta. In esso, gli ingranaggi, collegati da una catena, iniziano a ruotare più velocemente quando si inizia a pedalare più forte. Nell'interno dell'automobile, il variatore infinitamente variabile non è nulla di straordinario con l'ordinario "automatico". Ha un selettore con indicatori PNRD, e sotto il volante sono due pedali - gas e freno. Tuttavia, sulla macchina automatica, tutte le trasmissioni che vengono commutate in base alle caratteristiche del motore, iniziano dal 1 ° e terminano al 6 °. In questo caso, il numero di programmi che sono inclusi da soli è quasi infinito.
Quando sei nella cabina di un'auto equipaggiata conla trasmissione continua, il senso di guida, i jerk, che sono possibili nel processo di guida, sono persi. In primo luogo, senti solo un movimento fluido perché nel processo di attivazione dei processi motori è coinvolto un minimo di dettagli. Ruota solo due blocchi di pulegge che si trovano all'interno della scatola e una cintura tesa tra di loro. A proposito, l'ultimo dettaglio cambia automaticamente la sua posizione a seconda della velocità di movimento della macchina.
Molte macchine moderne possono essere installatevariatore continuo. "Toyota", "Nissan", "Volvo" - alcuni marchi, tra cui è possibile scegliere modelli con un sistema di controllo così economico e confortevole.
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