Recuperato il programma di riciclaggio di vecchie auto,che negli ambienti governativi è stato chiamato un esperimento per stimolare le vendite di nuovi veicoli. Dall'inizio di questo straordinario evento nel marzo 2010, e fino alla fine del 2011, quando è finito, le autorità di controllo hanno rilasciato 600.000 certificati a coloro che desiderano migliorare le loro condizioni di trasporto. Lo stato costa a questo evento una bella somma - 30 miliardi di rubli.
Per coloro che non hanno sentito parlare di questo programmatale riciclaggio, diremo in breve. Il proprietario dell'auto che, avendo una macchina più vecchia di 10 anni a sua disposizione, volle comprare un nuovo veicolo, lo stato emise uno sconto di 50.000 rubli per l'acquisto di una nuova auto, a condizione che si arrendesse a quella vecchia.
Quando i media hanno riferito che il programmail riciclo dell'automobile è iniziato, gli automobilisti su "Zhiguli" di seconda mano e molto di seconda mano allineati nella coda nei saloni di auto per il certificato caro. E le dimensioni di queste code erano così grandi che tutti i pessimisti, che avevano predetto la morte infame, dovevano essere sciolti, il successo era troppo ovvio.
Ma il tema del successo richiede un'attenzione ancora più attenta a te stesso. Quando il programma di riciclaggio è stato introdotto per la prima volta al pubblico, i suoi obiettivi principali sono stati dichiarati:
Se la prima parte era la migliore,perché oltre l'80% degli acquirenti di certificati scambiati per i nuovi veicoli dell'impresa AvtoVAZ, poi la seconda non ha funzionato altrettanto redattori programmate. Dal momento che né la polizia, né il Ministero dell'Industria del controllo di utilizzo non volevano partecipare, alcuni scritti nel "calore residuo" della società, ha ricevuto dal trasporto pubblico, cominciò subito a venderlo per niente. Nell'estate del 2011 per un po 'vecchio "Lada" senza documenti richiesti non più di 10 mila tassisti e li ruba come il pane: ancora più di un anno su una macchina di lavoro non regge e gettare un peccato. Ci sono stati scandali, dove senza di loro. Molti automobilisti in tutto il paese, dopo aver superato il suo "rondine" per lo smaltimento di imprenditori disonesti, invece di un modulo standard del certificato ricevuto indistintamente redatto un pezzo di carta che nessuno showroom per prendere in cambio di una nuova auto non voleva. Ma quando i cittadini indignati ritornarono a questi punti (in virgola invertita), furono raggiunti da un ufficio vuoto. Avendo preso tutte le macchine consegnate dalle persone, gli uomini d'affari sono svaniti.
Nonostante tutte queste carenze associate alcattiva gestione, tuttavia nel complesso il programma di riciclaggio delle vecchie auto ha funzionato. Grazie a questo, molti automobilisti sono stati in grado di sostituire il modello Zhigulenka o Moskvich irrimediabilmente obsoleto e fatiscente con un VAZ Lada completamente nuovo o con qualsiasi altro modello a loro scelta. E Minpromtorg riceve ancora lettere con richieste di riprendere il programma.
Alla fine dell'inverno, rappresentanti del ministerol'industria ha riferito che anche quest'anno può guadagnare uno scambio di vecchi trasporti per i certificati. Il fatto è che il Ministero considera il compito di aggiornare il parco auto e di stimolare la produzione di prodotti da parte delle fabbriche automobilistiche con le loro priorità.
A proposito, oltre al già ben consolidatometodo con il riciclaggio, sono in preparazione altre opzioni per stimolare la sostituzione delle attrezzature per l'invecchiamento. Viene discusso un cambiamento nel sistema di tassazione dei trasporti, in cui la classe ambientale dell'auto diventerà un elemento importante nei calcoli. In questo modo vanno nei paesi europei e tutto funziona bene: i proprietari di trasporti che non rispettano le norme pagano molto più di quelli che hanno tutto in ordine con l'ambiente. Di conseguenza, cercano di sbarazzarsi della proprietà mobile caricandole con tutti i mezzi disponibili.
Ma mentre questo è tutto solo nei progetti e nel programmail riciclaggio sta già funzionando. E se si rimuovono tutte le "scappatoie" e carenze individuate nei primi anni di attuazione, è perfettamente in grado di diventare la forza trainante di un cambiamento positivo nella vita automobilistica.
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