TAVKR "Ammiraglio della flotta dell'Unione Sovietica Kuznetsov"L'unica nave portaerei pesante da crociera operante nella moderna Marina della Federazione Russa. Il suo scopo principale è l'eliminazione di enormi bersagli di superficie, la difesa delle flottiglie navali e la protezione contro l'invasione del presunto nemico. La nave prese il nome da N. G. Kuznetsov, ammiraglio della flotta dell'URSS. La costruzione dell'incrociatore si è svolta a Nikolaev, nel cantiere navale di Chernomorsk, ora è inclusa nell'equipaggiamento della Flotta del Nord. Gli aeromobili possono essere basati su MIG-29K, Su-25, Su-33 e sugli elicotteri di modifica Ka-27/29 / 52K.
La progettazione di TAVKR "Admiral Kuznetsov" è iniziata nel 1978 sotto la guida del PKB di Leningrado.
Ci sono diversi sviluppi di design che alla fine hanno portato alla costruzione di navi o sono rimasti sotto forma di modelli e schizzi:
La documentazione tecnica finale eraè pronto per la metà del 1980. Presumibilmente la costruzione doveva essere completata nel 1990. Tuttavia, i termini di consegna e messa in servizio sono stati costantemente spostati per vari motivi.
All'inizio della primavera del 1981, il cantiere navalein Nikolaev riceve un ordine sofferto per la costruzione di un nuovo incrociatore. È vero, già nell'autunno dello stesso anno, sono state apportate significative modifiche e aggiunte al progetto, il cui principale è un aumento della cilindrata della nave di 10.000 tonnellate.
Il valore totale di questo indicatore era di 67.000 tonnellate. Inoltre, sono stati apportati i seguenti adeguamenti strutturali:
TAVKR "Admiral Kuznetsov" è stato finalmenteÈ stato modellato solo nel 1982. Questo è successo a settembre nei cantieri navali della città di Nikolaev. Inizialmente, la nave fu chiamata "Riga", un paio di mesi più tardi ribattezzata "Leonid Brezhnev". Entro la fine dell'anno sull'incrociatore sotto il programma completo era l'installazione della prima unità strutturale. La nave stessa (per la prima volta nella storia dell'URSS) consisteva interamente in due dozzine di blocchi.
La lunghezza di ogni blocco di TAVKR pr. 11435 "L'ammiraglio Kuznetsov" era di circa 32 metri ad un'altezza di 13 m. Il peso di ciascun elemento era di 1,5-1,7 mila tonnellate. Anche le sovrastrutture di un'enorme portaerei vengono create dal sistema a blocchi. Vale la pena notare che una nave del genere, con l'appropriata fornitura di materiali, strumenti e altre attrezzature, potrebbe essere costruita letteralmente in quattro anni, il che sarebbe un record assoluto. Tuttavia, i ritardi con i fornitori e il lento funzionamento delle fabbriche hanno causato ritardi eccessivi nella messa in servizio della nave.
La portaerei è stata lanciata dagli scali alla fine del 1985anno. Il peso dello scafo e delle strutture installate non ha ancora superato le 32.000 tonnellate. Gli sviluppatori hanno stimato la prontezza dell'unità militare 20506 del TAVKR "Admiral Kuznetsov" del 39%.
L'anno prossimo anche per la portaerei nazionalenon era senza cambiamenti. Il nuovo designer P. Sokolov ha apportato le proprie regolazioni, e nel mezzo dell'anno 87 la nave ancora incompiuta è stata ribattezzata di nuovo. Ora è diventato "Tbilisi". La percentuale di preparazione è aumentata al 60%. I ritardi dei fornitori non hanno permesso di completare rapidamente la costruzione, il 70% della disponibilità è stato raggiunto solo alla fine del 1989.
Il costo di TAVKR "Admiral Kuznetsov" in quel momentoera più di settecento milioni di rubli. Presto sostituito nuovamente il capo progettista, divenne L. Belov. La parte principale dell'apparecchiatura radioelettronica è stata installata quattro anni e mezzo dopo, la disponibilità della nave era dell'80%.
Questo evento è accaduto il 20 ottobre 1989. A quel tempo, la portaerei era quasi pronta, fatta eccezione per l'assenza di un gruppo di aviazione. Le manovre durarono più di un mese e il primo novembre dello stesso anno fu effettuato un atterraggio di prova del MiG-29 e del Su-27.
Completamente munizioni e sistemi di radio-ingegneriapresso l'unità militare 20506 TAVKR "Admiral Kuznetsov" sono stati installati solo nel 1990 (la disponibilità complessiva era di circa il 90%). Nello stesso intervallo di tempo sono state effettuate le prove in mare della nave. A metà autunno la nave ricevette il nome definitivo, sotto il quale cammina ancora.
Nella prima fase di test, la portaereipadronanza indipendente di oltre 16 mila miglia. Dalle strisce di decollo dell'aereo, l'aereo ha prodotto quasi cinquecento sortite. Tutto l'atterraggio sull'incrociatore ha fatto senza emergenza, che per il collaudo iniziale delle navi - un risultato eccellente.
I primi test furono completati alla fine del 1990. Più di un anno passò la fase finale dell'accettazione dello stato, dopodiché la nave fu assegnata alla Flotta del Nord.
Nella parte del mazzo e sul trampolino nascentemontature speciali montate. Gli aeromobili operativi sul ponte della portaerei sono forniti da ascensori, ciascuno dei quali può sopraffare 40 tonnellate. La larghezza del mazzo è di 67 metri. La lunghezza del cruiser è di quasi 305 metri, la velocità del suo pescaggio è di 10,5 m.
Destinato all'atterraggio dell'aviazione viene utilizzato parte della lunghezza del ponte di 250 e una larghezza di 26 metri. Ha una pendenza di sette gradi. Ci sono un paio di band di inizio principale.
Motori al TAVKR "Admiral Kuznetsov"Turbina caldaie a quattro alberi con potenti turbocompressori e generatori diesel. Come elica, quattro viti sporgono (ognuna ha 5 pale). La velocità massima è di 29 nodi (55 km / h). Nella navigazione autonoma, l'incrociatore può contenere fino a un mese e mezzo. L'equipaggio è composto da quasi duemila persone.
Di seguito sono riportati i calcoli e le capacità di combattimento della portaerei:
Puoi capire la grandezza di questo incrociatoresi noti che la sua altezza è paragonabile a un edificio di 27 piani. Dentro ci sono quasi quattromila stanze per vari scopi. Durante la costruzione sono stati spesi 4 mila chilometri di cavi, 12 mila chilometri di tubi di diverso diametro e funzionalità. Ci sono circa una cinquantina di docce sulla nave. Il tipo chiuso dell'hangar (153 * 26 * 7,2 metri) contiene il 70% del gruppo regolare dell'aviazione. La protezione strutturale subacquea consiste di partizioni corazzate e longitudinali, la sua profondità è di circa cinque metri.
La nave in esame può essere chiamata con piena sicurezza una portaerei a tutti gli effetti. Tuttavia, non tutto è così liscio con questa costruzione galleggiante a lungo termine. Trascorre la maggior parte del tempo in banchine di riparazione.
Esistono affermazioni sostanziali per l'energiasistema. Spesso andare al mare è accompagnato da vari gradi di situazioni freelance. Va sottolineato che in ogni lungo viaggio l'incrociatore parte insieme al rimorchiatore. Il recente accesso al Mar Mediterraneo è un'altra conferma di ciò.
Molti hanno aspettato, CIA "Admiral Kuznetsov" quandoandrà in Siria. E non molto tempo fa è successo. Certo, non senza problemi, ma la nave ha ancora attraversato il percorso avanti e indietro. Nei prossimi due anni, è prevista la prossima riparazione principale dell'incrociatore.
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