Il Kazakistan approfitta delposizione del sistema di trasporto, che collega l'Europa e gli Stati Uniti con l'Asia. Il secondo più grande del paese è l'aeroporto internazionale di Astana. Inoltre, vengono considerati la sua storia, i parametri moderni e le prospettive.
L'aeroporto di Astana è apparso nel 1930., quindi si chiamava Akmola. L'aeroporto comprendeva una pista di atterraggio quadrata, una stazione rappresentata da un edificio per 8 stanze, un campionatore d'aria, una struttura a due stanze per i piloti, un deposito di benzina nel seminterrato. Una pista pedonale e un traghetto lo collegavano alla città. Per il momento delle alluvioni l'aeroporto era chiuso.
Il primo insediamento, che erastabilito il regolare servizio aereo di Astana, l'anno successivo divenne Semey (quindi Semipalatinsk). Gli aerei sono stati trasportati da K-5, P-5, K-4, PR-5, P-2.
Dal 1946 Qui il PO-2 dell'azienda aviazione di Karaganda era basato in modo permanente. Sulla base di questo in 2 anni, è stato formato un collegamento dai tre specialisti PO-2 post scriptum, inclusi nella squadra aerea di Karaganda.
A quel punto, l'attrezzatura eampliato l'aeroporto: eretto una casa finlandese per una stazione radio, un garage e 3 case di mattoni. Il numero di dipendenti è aumentato da 40 a 50 persone. Hanno cominciato a prendere gli aerei pesanti Li-2.
Nel 1951 allungò la pista e iniziò a piantare Il-12 e Il-14. Nel 1954, formò uno squadrone, e il parco rifornì An-2 e Yak-12. Dal 1956 sono iniziati i lavori 24 ore su 24 e lo squadrone aereo unito di Akmola è stato creato. Nel 1959, la rete di linee aeree aumentò notevolmente con l'avvento dell'aereo AN-2. L'anno successivo l'aeroporto ha ottenuto la classe 3.
Nel 1961, ha ricevuto il primo velivolo LI-2. Nel 1963 iniziò il funzionamento del nuovo aeroporto, che cambiò il suo nome in Akmolinsk insieme alla città. Nel 1969 il volume dei trasporti è notevolmente aumentato e la rete di trasporti con la reception АН-24 è stata ampliata.
Dal 1975, il volo da Alma-Ata iniziò via Tselinograd (Astana) a Mosca e ritorno a TU-154.
Di grande importanza era il fatto che lo stato della capitaleinvece di Alma-Ata, fu trovata Akmola (Astana). In seguito, è stato ricostruito l'aeroporto internazionale: la pista, il piazzale, le vie di rullaggio, sostituito il sistema di navigazione e illuminazione, ricostruito il terminal, costruito l'edificio VIP.
Dal 2002 al 2005, è stata effettuata un'altra ricostruzione, compresa la creazione di un nuovo terminal passeggeri.
Dal 2013, l'aeroporto internazionale di Astana è gestito dal gruppo di gestione aeroportuale del Kazakistan Temir Zholy. Ora viene ricostruito.
JSC "International Airport of Astana" èsecondo nel paese da trasporto aereo nazionale dopo Almaty. Ha una pista, in grado di prendere qualsiasi aereo. Il Kazakistan è caratterizzato da un aumento annuo del traffico passeggeri di trasporto aereo, compresa l'Astana. L'aeroporto internazionale ha raggiunto nel 2015 questo indicatore di circa 3,4 milioni di persone. Il numero di partenze è fino a 40 al giorno. La capacità è di 750 persone e 600 tonnellate di carico all'ora. L'aeroporto serve 14 compagnie aeree e fornisce comunicazioni con tutti i centri regionali del Kazakistan, nonché con varie città del mondo.
Airport Management Group con ricevuta di gestionenell'arco di diversi aeroporti Kazakistan ha condotto uno studio della loro condizione e di funzionamento per la successiva ricostruzione. È stato anche studiato l'International Airport Astana JSC. i visitatori della struttura, giornalisti e Akim, Adilbek Dzhaksybekov, testimoniato circa questioni come lunghe code al controllo passaporti, funzionamento instabile del programma, i prezzi elevati, la mancanza di conoscenza delle lingue personale straniero e così via. Particolarmente critica è evidente nel contesto del fatto che nel 2017 in Il Kazakistan ospiterà la mostra EXPO. La sede è Astana. L'aeroporto internazionale, quindi, avrà la maggioranza dei suoi visitatori. Ciò aumenterà il traffico passeggeri, che ha già difficoltà.
Sulla base di ciò, il già implementatoil progetto di ricostruzione dell'aeroporto "Astana". L'aeroporto internazionale prima di tutto riceverà un nuovo terminal, la cui capacità sarà di 4 milioni di persone all'anno. Con l'introduzione della sua operazione, il fatturato totale dei passeggeri raddoppierà (a 7 milioni di persone all'anno) e il vecchio terminal sarà trasferito ai voli nazionali. Il sistema di passaporto e controllo doganale è stato sostituito per semplificare il loro passaggio. Inoltre, è previsto un miglioramento della qualità del servizio. A tal fine, il gruppo di gestione aeroportuale collabora con i leader mondiali nella fornitura di servizi passeggeri (Posta Svizzera) e nella fornitura di ristorazione a bordo (Gate Gourmet). Grazie a questo, la qualità del servizio e del cibo sarà migliorata sia all'aeroporto che negli aeroplani. Allo stesso tempo dovrebbe ridurre i prezzi nei negozi e nei caffè dell'aeroporto. Inoltre, hanno in programma di organizzare un taxi e migliorare i collegamenti di trasporto con la città.
Infine, è possibile introdurre la regola del "cielo aperto", attraverso la quale i ricavi dell'aeroporto sorgeranno dal servizio di compagnie aeree straniere che possono volare senza accordi e restrizioni.
Inoltre, è stata presa in considerazione la convenienza di creare un hub aereo internazionale ad Astana.
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